Κλασσικά αυτοκίνητα

[Megalos]

ευχαριστουμε πολυ Κωνσταντινε για τις πληροφοριες ...

[i palios]

Μπραβο ρε Νικολακι ειδαμε ωραιες αντικες,οπως βλεπουμε και τα ωραια βιντατζ ρολογια που μας δειχνεις.

[Megalos]

Yπάρχουν στο Ιντερνετ, π.χ. εδω:

https://www.newsauto.gr/news/oristiko-a ... s-antikes/

Απαιτείται διαγραφή από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που σημαινει ότι ΔΕΝ μπορει να ταξινομηθεί ποτέ ξανά σαν κανονικο ΙΧ...αλλά τουλάχιστον θα μπορεί να κυκλοφορεί κανονικά (με λογικα τέλη ευτυχως, ΚΤΕΟ κάθε έτος και ελπίζοντας να βρεις ασφαλιστική Εταιρεία που να το ασφαλίζει...)

Κωνσταντινε για πες με λιγα λογια σε τι αλλαξε εν σχεσει με το παρελθον για τις αντικες ?

[VC222]

Άλλαξε το θέμα της ταξινόμησης, τα τέλη και η υποχρέωση για ΚΤΕΟ. Βέβαια ας δούμε πως πρακτικά θα γίνουνε όλα αυτά, φαντάζομαι σε 2-3 χρόνια θα δείξει τι θα (έχει) εφαρμοστεί και πως...

[Giorgos_I]

Ακομα μια φορά, οι αποφάσεις οδηγούν σε καταστάσεις, που ατυχώς δεν θα είναι υπέρ του ιστορικού αυτοκινήτου. Οδηγούν στο να έχουμε οχήματα "βιτρίνας" που θα μεταφέρονται με γερανό στα σημεία επίδειξης, και θα αποσύρονται μετά ξανα στις αποθήκες. Οι αιτίες ? Πολλές.

Εκείνο το ΚΤΕΟ ειδικά, είναι για γέλια. Ενα ιστορικό όχημα, κάνει ελάχιστα χιλιόμετρα ετησίως, άρα, η φθορά είναι μηδαμινή. Οπότε, ο έλεγχος αυτήν την χρονια, ισχύει και για την επόμενη. Τι είναι ? Ντομάτα να σαπίσει

Και οι μηχανικοί που έχουν ασχοληθεί για να το αναστήσουν, προφανώς και έχουν καλύτερη γνώση του συγκεκριμένου από ότι έχει ο τυχαίος ελεγκτής του ΚΤΕΟ. Αρα, σε τι αποσκοπεί ο ετήσιος έλεγχος ? Ετησίως ελέγχονται τα επαγγελματικά οχήματα δημοσίας χρήσης, που γράφουν χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Ρωτήστε ένα φορτηγό, ή ένα ταξί πόσα χιλιόμετρα γράφει ετησίως, όντας και συνεχώς στον δρόμο, αρα η μη ανταπόκριση στις προδιαγραφές μπορεί να ενέχει κινδύνους.

Σε μερικά από αυτά τα ιστορικά, έχουν επενδυθεί πολλά λεφτά και πάρα πολλές ώρες εργασίας. Ανταλλακτικά έχουν έρθει από ειδικους εμπόρους / κατασκευαστές του εξωτερικου, οι επισκευές και οι αναπαλαιώσεις έχουν πάρει χρόνο έρευνας για να είναι το αποτέλεσμα σωστό. Αλλά, θα ελέγξει το ΚΤΕΟ την .............ποιότητα. Και ..........ετησίως. Ειναι για γέλια.

Και πως θα ελέγξει ο ΚΤΕΟ'ς τα μηχανικά φρένα ενός αυτοκινήτου ? Πως θα ελέγξει τις αναρτήσεις φύλλων σούστας ?

Μιλάμε για γελοιότητες.

Κάθε 'ενα από αυτά τα μοντελα, έχουν τεχνολογία εποχής. Το ΚΤΕΟ, σε γενικές γραμμές, έχει τυποποιημένους ελέγχους, που δοκιμάζουν τα διάφορα υποσυστήματα - αναρτήσεις - φρένα - φωτιστικά, με συνθήκες πέρα των φυσιολογικών συνθηκών λειτουργίας.

Στα δικά μας μοντέρνα καθημερινά, μετά τον ελεγχο, πρέπει να ξαναπατήσουμε τα φρένα μας που "σκαβονται" από την βιαιότητα του ελέγχου, για να πω το πιο απλό.

Θα αντέχει ένα ιστορικό αυτόν τον βιασμό, ετησίως, όταν σε όλη του την ζωή στην κυριολεξία δεν έχει αντιμετωπίσει τέτοια συνθήκη ?

Σταματώ εδώ, γιατί θα με .....αποτάξουν

[Megalos]

πολυ σωστες παρατηρησεις Γιωργο μου ... ετσι οπως τα λες ειναι

[Giorgos_I]

σημερα στην ταβερνα του Λεωνιδα στο Τατοι ενα ιστορικο αυτοκινητο
Ford A

[markosgr28]

πολύ όμορφο!

[Giorgos_I]

σημερα στην ταβερνα του Λεωνιδα στο Τατοι ενα ιστορικο αυτοκινητο
Ford A

Δείτε ΚΑΛΑ αυτό, και μετά διαβάστε την ανάρτησή μου σχετικά με τα παλαιά αυτόκίνητα - ΚΤΕΟ.

Μάλλον, έχω δίκιο.

Εν τω μεταξύ, υπάρχει άλλο ένα, που εμφανίζεται σε διάφορες εκδηλώσεις. Διαφέρουν σε βασικά στοιχεία, δεν πρέπει να είναι το ίδιο.

[gep]

Βάζω και εγώ μία Φιατάρα που είδα στο δημοτικό πάρκιγκ στο νησί την προηγούμενη εβδομάδα και πρέπει να το κυκλοφορεί, γιατί ξαναπέρασα μετά από μερικές μέρες και δεν ήταν εκεί. Δυστυχώς ήταν με άρωμα Σαχάρας και όχι στην καλύτερη κατάσταση για φωτογραφίες. Το κερασάκι, το λουκέτο στην τάπα βενζίνης.


Sent from my SM-S918B using Tapatalk