Ελληνικό αυτοκίνητο

[tazio]

Ελληνικό θέλετε, ορίστε. Αλλά θέλει βαθειές τσέπες.

http://www.olympiobima.gr/" onclick="window.open(this.href);return false;Ειδήσεις/Τοπικές/Katerini/article/?aid=5886

[Megalos]

Ελληνικό θέλετε, ορίστε. Αλλά θέλει βαθειές τσέπες.

http://www.olympiobima.gr/" onclick="window.open(this.href);return false;Ειδήσεις/Τοπικές/Katerini/article/?aid=5886

δες βγαζω νοημα απο το λινκ ..ισως επειδη ανανεωνεται διαρκως ... βαλε μας κατι πιο συγκεκριμενο

[aris911]

http://www.olympiobima.gr/" onclick="window.open(this.href);return false;Ειδήσεις/Τοπικές/Katerini/article/?aid=5886

δες βγαζω νοημα απο το λινκ ..ισως επειδη ανανεωνεται διαρκως ... βαλε μας κατι πιο συγκεκριμενο[/quote]

Κωστα κανε κοπυ ολο το λινκ.
Δηλαδη αυτο
http://www.olympiobima.gr/Ειδήσεις/Τοπι ... /?aid=5886
Βαλτο στο GOOGLE και θα σου δωση αυτό που ζητας.

[Megalos]

ευχαριστω Αρη ...και πιστευω και τα αλλα μελη μας

[markosgr28]

Αυτό ειναι απίστευτο! Το έχω δει από τα αρχικά του στάδια εξέλιξης. Δεν ξέρω αν ποτέ θα βγει σε ευρεία παραγωγή, ή θα είναι μόνο ένα ειδικό μοντέλο,
αλλά το τι μπορεί να κάνει είναι πραγματικά απίστευτο!

Δεν ξέρω αν είναι ανεβεί ξανά αυτό, αν ναι, συγγνώμη:
" onclick="window.open(this.href);return false;

[Megalos]

πραγματικα πρεπει να προχωρησουν αυτες οι πρωτοβουλιες
αληθεια Σπυρο με το project της Cosmote κανατε τιποτα ?

[aris911]

" onclick="window.open(this.href);return false;

με τις παντες.

[DragonAce]

πραγματικα πρεπει να προχωρησουν αυτες οι πρωτοβουλιες
αληθεια Σπυρο με το project της Cosmote κανατε τιποτα ?

με το start up της cosmote Κώστα; όχι, προς το παρόν υπάρχει έγκριση για αντίστοιχη δραστηριότητα από τον ΣΕΒ κ οσονούπω θα ξεκινήσουν οι συζητήσεις...

[Megalos]

ευχομαι καλη επιτυχια Σπυρο

[gerogian]

Ξεκινά η παραγωγή του Korres Project 4
Στην Αμερική από τη Kirkham και πιθανόν στην Ελλάδα



Το Korres Project 4 βρίσκεται στην πιο κρίσιμη φάση της εξέλιξης και πλέον οριστικοποιήθηκε η έναρξη παραγωγής του. Στην Ελλάδα βρέθηκε πριν από λίγες ημέρες ο ιδιοκτήτης της Kirkham Motors και πλέον αποφασίστηκε η παραγωγή των δύο πρώτων αυτοκινήτων στην Utah με προοπτική να αυξηθεί η παραγωγή σε τέσσερις μονάδες. Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, ο Δημήτρης Κορρές επιβεβαίωσε στο GOCAR ότι βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις προκειμένου να προχωρήσει και η παραγωγή στην Ελλάδα. Υπάρχει πρόθεση συνεργασίας με τον Ηλία Γαγανέλλη από την Replicar Hellas η οποία θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή δύο ακόμη αυτοκινήτων στο εργοστάσιο στην Κατερίνη. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι σίγουρο καθώς το μεγάλο ζητούμενο είναι η χρηματοδότηση του έργου και η συνεργασία με επενδυτή ο οποίος θα δώσει τη μικρή ώθηση που απαιτείται ώστε το όνειρο πολλών από εμάς να γίνει πραγματικότητα.

Kαινοτομίες του Korres Project 4
Από το Yassou στο 4ο πρωτότυπο


Η βασική επινόηση του Δημήτρη Κορρέ πρωτοεφαρμόστηκε στο Yassou, το πρώτο αυτοκίνητο που δημιούργησε και αφορά την ανάρτηση. Πρόκειται για ένα σύστημα σύνδεσης των διαγώνιων τροχών μέσω μιας διάταξης μοχλοβραχιόνων και μια διάταξη αλληλοεξάρτησης των τροχών της κάθε πλευράς. Το σύστημα αυτό επιτρέπει την επίτευξη διαφορετικών τιμών μοχλισμού για τον κάθε τροχό ξεχωριστά και της αντιστρεπτικής ράβδου. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σαν να μην υπάρχει αντιστρεπτική ράβδος στο τροχό που βρίσκεται στο μέγιστο βαθμό έκτασής του και αντίστροφα, να έχει πολύ «σκληρή» αντιστρεπτική όταν βρίσκεται στο μέγιστο βαθμό συμπίεσης. Με αυτό τον τρόπο όλοι οι τροχοί «διαβάζουν» συνεχώς το ανάγλυφο του δρόμου, εξασφαλίζοντας συνεχώς την επαφή τους με το έδαφος. Έτσι αυξάνονται τα περιθώρια έλξης στο κακοτράχαλο χώμα κι έχουμε τη βέλτιστη πρόσφυση στην άσφαλτο.

Το κιβώτιο είναι το δεύτερο κεφάλαιο εφαρμογής των ευρεσιτεχνιών του Δημήτρη Κορρέ οι οποίες «παντρεύουν» χαρακτηριστικά που συναντάμε σε αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών. Έτσι το Korres Project 4 μπορεί να κινείται στην άσφαλτο ως supercar, αλλά και να ακολουθεί πορεία σε χέρσο έδαφος που θα ζήλευαν υπερυψωμένα τετρακίνητα. Το κιβώτιο είναι ένα τυπικό συγχρονιζέ χειροκίνητο έξι σχέσεων κατασκευασμένο από κράματα χάλυβα ώστε να αντέχει τη μετάδοση της θηριώδους ροπής των 640Nm που αποδίδει ο 7άλιτρος κινητήρα. Για να χωρέσει στο διαθέσιμο χώρο του σασί, έγινε ιδιαίτερα συμπαγές και όσο το δυνατόν ελαφρύ, ώστε να μην προστεθεί επιπλέον βάρος στο υπεραυτοκίνητο. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι διαθέτει επιπρόσθετα τρεις σχέσεις υποπολλαπλασιασμού: μία για κανονική χρήση με την οποία το Korres Project 4 μπορεί να πιάσει την τελική των 300km/h, μία πιο κοντή racing που δίνει τη δυνατότητα να αξιοποιείται ο κινητήρας σε όλο του το εύρος στροφών λειτουργίας και μια πολύ κοντή που επιτρέπει την κίνηση σε συνθήκες trial. Με την τρίτη σχέση υποπολλαπλασιασμού ουσιαστικά το αυτοκίνητο αναρριχάται στα κατσάβραχα μόνο με τις στροφές του ρελαντί. Και μέσα στο ίδιο μπλοκ του κιβωτίου υπάρχει η δυνατότητα κλειδώματος μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα ώστε το αυτοκίνητο να κινείται σε ολισθηρές συνθήκες αρκεί ένας τροχός να έχει στοιχειώδη πρόσφυση. Επικουρικά υπάρχει πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Auburn που ενεργοποιείται ηλεκτρομαγνητικά, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται ένα air locker της OX που κλειδώνει τη μετάδοση μεταξύ αριστερού και δεξιού τροχού για ακραίες συνθήκες trial.

Το τρίτο κεφάλαιο των επινοήσεων του Korres Project 4 είναι η δυνατότητα αυξομείωσης της απόστασης από το έδαφος χωρίς να αλλοιώνονται τα χαρακτηριστικά απόδοσης και απόσβεσης των αναρτήσεων. Η αυξομείωση της απόστασης από το έδαφος γίνεται με μηχανισμό με καδένα ο οποίος μεταβάλει το βραχίονα που ενεργοποιεί τα ελατήρια.

" onclick="window.open(this.href);return false;