Το παλιο καλο μου αμαξι !!!

[giannistissot]

Αυτο ειναι πααααρα πολυ ωραιο κ ρομαντικο θεμα...!
Εγω θυμαμαι που μικρος ειχαμε Σεατ 127. Ηταν μοντελο του 77 πρασινο σκουρο χρωμα και ολοιδιο μηχανικα με το ομωνυμο φιατ. Ειναι το μονο αμαξι που θα θυμαμαι παντα κ αγαπησα πιο πολυ απ ολα! Ο πατερας μου του χε βαλει τιμονακι μομο γιατι το δικο του ηταν τεραστιο! Σ αυτο εμαθα και να οδηγω στα 14 15.. ο κινητηρας ειχε πολλη σπιρταδα για τα 1000 κυβικα του ωραιο ηχο φασαριοζικο και κοφτερο τιμονι.. το 4αρι κιβωτιο ηταν οτι να ναι καθαρα εμπειρικα το μαθαινες και οσο για τα φρενα αφηστε το...

Στάλθηκε από το SM-A310F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[markosgr28]

Ξάδελφος είχε το Fiat 127 σε βυσσινή, αυτό με τα τετράγωνα, όχι το πρώτο με τα στρογγυλά. Έχει αλλάξει ένα σωρό αυτοκίνητα, αυτό του έχει μείνει και η 156 που είχε πριν μερικά χρόνια, αλλά βασικά αυτό. Του είχε βάλει ρολογάκια θα θερμοκρασία κλπ. που ήταν στη μόδα τότε, τριακτινικό τιμόνι και εξάτμιση. Αγαπημένο αυτοκίνητο και για εμένα. Από τότε ο ξάδελφος μόνο Ιταλικά αγοράζει, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων.

[GAVROMITSOS]

Ωραιο αυτοκινητο, με καλους εσωτερικους χωρους, το 127.
Ηταν και φτηνο σχετικα, με ανταλακτικα παμφθηνα. Με πολυ καλη οδικη συμπεριφορα στο δρομο.
Απο κιβωτιο, αστα να πανε. Στα φρενα, μια και ηταν απαραδεκτα, καναμε μια μετατροπη, και του βαζαμε σερβοφρενο.
Σαπιζαν ευκολα. Πουλησε καλα η fiat, πολλα κομματια, ακομα βλεπω μερικα στο δρομο.
Το best seler της βεβαια, το 128.
Για μετατροπες, γρηγορες στο δρομο, το 124, οπως και το 131. Για οδηγους ομως, με γνωσεις στην οπισθια κινηση.
Παρ ολα τα προβληματα τους, σχετικα με την αξιοπιστια, αγαπηθηκαν πολυ.

[markosgr28]

Ωραιο αυτοκινητο, με καλους εσωτερικους χωρους, το 127.
Ηταν και φτηνο σχετικα, με ανταλακτικα παμφθηνα. Με πολυ καλη οδικη συμπεριφορα στο δρομο.
Απο κιβωτιο, αστα να πανε. Στα φρενα, μια και ηταν απαραδεκτα, καναμε μια μετατροπη, και του βαζαμε σερβοφρενο.
Σαπιζαν ευκολα. Πουλησε καλα η fiat, πολλα κομματια, ακομα βλεπω μερικα στο δρομο.
Το best seler της βεβαια, το 128.
Για μετατροπες, γρηγορες στο δρομο, το 124, οπως και το 131. Για οδηγους ομως, με γνωσεις στην οπισθια κινηση.
Παρ ολα τα προβληματα τους, σχετικα με την αξιοπιστια, αγαπηθηκαν πολυ.

Έτσι ακριβώς ήταν τότε.

[gerogian]

Το πρώτο αποκλειστικά δικο μου αυτοκίνητο,ήταν το γιουγκακι μου,γνωστό στους φιλους μου με το ψευδώνυμο " γλαρετζος".
Τωρα μη με ρωτήσετε πως του βγήκε το ονομα,ουτε που θυμάμαι.
Αγαπημένο αυτοκίνητο,έμεινε για πολυ καιρό στην παρέα,αφού συνέχισε την παρουσία του στα χέρια φίλων μου.
Το είχα φτιάξει αρκετά,στήσιμο, φρένα,ηχοσυστήματα.αεροτομες κλπ κλπ..Το θυμάμαι με νοσταλγία!!



Γιουγκοσλαβικη εκδοχή του 127, αλλα κι αυτο, με τις κατάλληλες αλλαγές, έστριβε υποδειγματικά.
Μαλιστα ειχα βελτιώσει και τα φρένα του και ηταν πολυ ικανοποιητικά.
Τωρα που το σκέφτομαι, απο μικρός λοξοκοιτάζα- έστω και απο σπόντα- προς Ιταλία μεριά!!

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[markosgr28]

Καταπληκτικό post φίλε Σπύρο! Ευχαριστώ πολύ!

[giannistissot]

Πολυ ωραιο Σπυρο!
Μαρκο ετσι ηταν ειχε καταπληκτικη συμπεριφορα το 127 στο δρομο.. μετα που πηραμε κορσα ειχα ξενερωσει απιστευτα! Ευτυχως τωρα με το ρενω ειναι καλυτερα! Κι εμεις το δευτερο ειχαμε με τα τετραγωνα φωτα..

Στάλθηκε από το SM-A310F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[gerogian]

Μετα το Yugακι,το επόμενο αυτοκίνητο μου ήταν ένα FIAT Tipo 1.4 AGT.
ΤΟ προβλημα που είχε ήταν απίστευτο.Ξαφνικα στο δρόμο,εσβηνε χωρίς λόγο.
Μετα απο μερικές άκαρπες επισκέψεις στο συνεργείο,όπου δεν βρίσκανε τίποτα,εντοπίσθηκε η βλάβη.Ηταν μερικώς κομμένη η πλεξουδα και οποτε γούσταρε έκανε επαφή οποτε γούσταρε δεν έκανε και εσβηνε.
Αλλαχθηκε και ησύχασα!!!
Στην φωτο που ακολουθεί,η γυναικεία παρουσία,ειναι ....η Λιτσα βρε!!!



Γενικα ενα μέτριο αυτοκινητο,χωρις να το θυμαμαι με νοσταλγία.
Ειχε πολυ καλούς εσωτερικούς χώρους, χωρούσαν άνετα 5 άτομα, αλλα ο κινητήρας του ηταν αναιμικός (70 HP) και το βάρος του μεγαλο, με αποτελεσμα να ψιλό αγκομαχάει στο δρομο.Βεβαια στήσιμο και κράτημα ικανοποιητικά και αυτό το λεω με την εμπειρία του μεγάλου μοντέλου που έβγαινε δίλιτρο και,16βαλβιδο με 150 αλογάκια και το οποιο πήγαινε σφαίρα.

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[GAVROMITSOS]

Ειχαμε και το οτομπιανκι, μην ξεχναμε, το Α112 abarth, με ενα διπλο καρμπυρατερ.
Εβαζε φωτια στον δρομο, αλλα με μετατροπες στο σασι. Οπως και το 127, και το 128, εκοβαν τα εμπροσθια ραμφη.
Ξεκινουσαν, και εβλεπες τους τροχους, να περνουν απιστευτες κλισεις. Και δεν τα μαζευες με τιποτα.
Η τεχνολογια προχωρησε ομως, με μεγαλα βηματα. Καμια σχεση τα αυτοκινητα του τοτε, με τα σημερινα.
Σημερα, ενα απλο service με ιμαντες, συν αντλια νερου με εντατηρες, φτανει τα 600-700 ευρω. Πολλα τα λεφτα.

Ενα μετρητη μαζας αερα, θελω στο golf, μονο μεταχ. αν βρω, στο ιντερνετ, 150 ευρω, και πανω.
Ρωτησα για ανακατασκευη στην bosch, μου απαντησαν δεν εχουν, και αν βρεθει, 1500 ευρω.
Τοσα δεν αξιζει το αυτοκινητο.
Υπαρχουν σοβαρες ελειψεις στην αγορα, σε ολα τα παλια αυτοκινητα.
Μοιραια, πανε στην ανακυκλωση.

[markosgr28]

Πολυ ωραιο Σπυρο!
Μαρκο ετσι ηταν ειχε καταπληκτικη συμπεριφορα το 127 στο δρομο.. μετα που πηραμε κορσα ειχα ξενερωσει απιστευτα! Ευτυχως τωρα με το ρενω ειναι καλυτερα! Κι εμεις το δευτερο ειχαμε με τα τετραγωνα φωτα..

Στάλθηκε από το SM-A310F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έτσι είναι φίλε Γιάννη!